全球首艘液化氢运输船行将首航
在下水典礼举办两年后，全球首艘液化氢运送船“Suiso Frontier”号总算将敞开处女航。
船舶经纪商Gibson在其最新的油轮商场周陈述中称，“未来故事的一部分现已开端构成。Suiso Frontier，一艘专门制作的液氢运载工具（LHC）行将开端在澳大利亚装载氢气的初次飞行。船舶可以将货品从头液化回货舱。虽然该船的规划并未在其发动机中运用氢气蒸腾，但估计后续船舶将可以将其货品用作燃料库。因而，看来在中期内，油轮推动部分或许会有一些风趣的开展”。
据了解，“Suiso Frontier”号总长116米，型宽19米，型深10.6米，吃水4.5米，总吨位8000吨，航速13节，由川崎重工制作，搭载的储氢罐可存储1250立方米液化氢。该储罐选用真空绝缘双壳结构，学习了陆上液化氢储罐和液化天然气储罐等技能经历，完成了高强度和高隔热功能。
这是世界上第一艘液化氢运送船，将使用澳大利亚矿场的褐煤资源制氢，再将氢气液化并输送到日本。这艘船的首航将标志着无二氧化碳氢动力供应链技能研究协会(HySTRA)要点演示项目的成功。
HySTRA由川崎重工业株式会社、岩谷工业株式会社(Iwatani)、日本电力开发公司(J-POWER)和壳牌日本公司一起建立，其终究目标是研制开发“制氢、运送、贮存和用氢”所需技能，终究打通氢能工业链瓶颈。
据了解，日本正在与澳大利亚协作，实验制作世界首条从澳大利亚到日本神户约9000千米的液化氢海上运送线。整个项目的关键在于液化氢运送船和液化氢储罐的制作质量。凭仗LNG船规划和制作的经历，川崎重工从2014年开端研制液化氢专用运送船及液化氢贮存体系。2016年，该公司联合多家日本企业一起建立了无二氧化碳氢动力供应链技能研究协会，协同攻关制氢、运送、贮存和用氢技能，突破了相关技能“瓶颈”。“Suiso Frontier”号规划制作进程中，川崎重工选用了真空穹顶、双层不锈钢绝热壳体、绝热支撑结构等规划，并在柴电推动体系、通风管道、甲板机械监控、舱室设备操控等方面针对液化氢运送特性进行了优化规划。
澳大利亚和日本之间的氢能供应链项目进程：
如图所示，以“Suiso Frontier”号为运送载体的HySTRA演示项目将在澳大利亚拉特罗布谷演示褐煤气化和氢精粹，之后在黑斯廷斯进行氢液化和液化氢贮存，“Suiso Frontier”轮担任从澳大利亚到日本的液化氢海上运送，终究在日本卸载液化氢。
HySTRA使用现有液化天然气(LNG)运送船制作技能和液化氢陆上运送和贮存技能，开发了一种具有低温文累积压力的新式货品安全体系——将褐煤生成的氢气冷却至-253℃制成液氢，然后将体积压缩到1/800，专门用于在海上运送液化氢。“Suiso Frontier”轮抵达日本港口后，装载臂体系将氢气卸载到陆上液化氢储罐中，一起坚持-253℃的温度。
