氢动力超高音速货运飞机取得2900万美元种子轮融资

　　Destinus方案发布一架氢动力超高音速货运飞机，该项目已取得价值2900万美元的种子轮融资。

　　太空基础设施公司Momentus创始人兼前首席执行官米哈伊尔·科科里奇(Mikhail Kokorich)发起了一项新项目，旨在制作一架超高音速飞机，用于全球主动货运。

虽然这项技能还远未完结，更不用说进行测验和认证了，但2900万美元的种子轮融资应该会有助于项目的发动。

　　他们的方案是制作一种超高音速飞翔器(即音速的数倍)，以液态氢为动力，仅排放水，这将使点对点运送简直可以在地球上的任何地方完成。

雄心壮志，没错！宝贵，没错！当然还包含：难以规划。

　　新公司Destinus是科科里奇在Momentus离职后的第一个严重行动。

他脱离的时分有些疑云笼罩，由于有指控称该公司误导了投资者，并淡化了与他的所有权有关的安全问题(科科里奇是俄罗斯人)。

　　首轮投资者包含：Conny & Co, Quiet Capital, One Way Ventures, Liquid2 Ventures, Cathexis Ventures, ACE & Company。

这轮2680万瑞士法郎(约2900万美元)的融资标明，他们看到了一个商场，并找到了捉住这个商场的办法。

　　太空飞机是一种带翼的飞机，从地上起飞，到大气层外飞翔，然后再进入大气层，全称依靠自主动力和导航体系。

其间最著名的或许是美国政府奥秘的X-37B，据称它被用于保密组织的天基测验。

　　Destinus规划的原型机“Jungfrau(少女峰)”将是一架彻底自主的“超级飞机”，由于它不会进入太空，停留在卡门线(坐落海拔100km处，被认为是外太空与地球大气层的分界线)以下，但从空气动力学的视点来看，该处环境已十分挨近真空。

　　他们的方针是在60公里高空时到达15马赫(15倍音速)的速度——实践的速度将取决于许多要素，并不是那么简略。

然后飞机将从头进入并滑行到目的地。

　　这些都是未经验证的，更不用说假定了。

科科里奇告知TechCrunch，该公司上一年试飞了其小型原型机，大约相当于一辆轿车的长度，估计将在2022年晚些时分试飞更大的类型。

他们现在正在确认导航和控制体系，使飞船可以自主操作。

　　Destinus首席执行官米哈伊尔·科科里奇说：

　　“本年，咱们方案开端以氢为燃料的ATR(空气涡轮火箭)发动机的地上和飞翔测验，这是咱们自己正在开发的。

”

　　“像涡轮喷气发动机相同，ATR发动机是一种呼吸式喷气发动机。

由于它的参数，它是一种合适咱们亚音速和超音速飞翔阶段的发动机。

下一年晚些时分，咱们方案运用ATR和第二个氢火箭发动机进行下一代原型飞翔，这将是咱们商用机型的装备。

”

　　这些商用机型有什么用呢？他们方案从大约一吨的有效载荷开端，目的供给“地球上任何地方的救助和紧迫物资”。

　　运用廉价、清洁的氢燃料可以降低成本，并在必定程度上与现有的货运供货商竞赛。

科科里奇说：“但首要，咱们方案瞄准几类前期选用者。

”

　　“首要也是最重要的是紧迫货品运送，如对出产周期灵敏的零部件，或宝贵易腐货品，如用于癌症医治半衰期较短的同位素，或人体器官。

”

　　这是一个令人愉快的主意。

但这一切都假定该飞机不只可以以方案的速度和间隔飞翔，并且还能在一个杂乱的世界法令结构内飞翔。

在许多国家，自主和超音速飞机都受到许多约束，而Destinus的飞机将两者兼而有之。

用于测验的原型机

　　科科里奇说，该公司现已取得了亚音速飞翔的答应(或许是在瑞士，该公司总部所在地)，超音速测验和必要的答应将会在第三个原型机(即下一年)上进行。

　　由于它飞得很高，它的轰鸣声所发生的噪音只会是低空战斗机所发生的噪音的一小部分。

但或许需求一种全新的监管形式，这正是Destinus期望看到的：

　　“咱们现已开端与欧洲和各国监管组织协作，为超高音速飞机预备新的认证和监管要求，”他说。

　　“现在，国家和欧洲监管组织正在活跃尽力，为自主飞机和亚轨迹、超音速飞机、超高音速飞机等高速体系界说认证要求和法规。

”

　　“这儿面有许多假定和夸大的说法，但事实上，有一个飞翔的原型机(即便它只能运送几袋杂货)，这让他们领先于许多其他测验打破极限的人。

”

　　（资料来自：Destinus 全球氢能网、新能源网归纳）